I. Keskipakotuulettimen huolto
(1) Tarkastus ennen huoltoa
Ennen huoltoa puhallin on tarkastettava käynnissä olevassa tilassa, jotta voidaan ymmärtää puhaltimen viat, ja asiaankuuluvat tiedot on mitattava ja tallennettava vertailua varten huollon aikana.
Suorita tarkastus. Tarkastuksen pääsisältö on:
(1) Mittaa laakerin ja moottorin tärinä ja lämpötilan nousu.
(2) Tarkista laakerin öljytiivisteen öljyvuoto. Jos tuulettimessa on liukulaakeri, öljyjärjestelmän ja jäähdytysjärjestelmän toimintakunto ja öljyn laatu tulee tarkistaa.
(3) Tarkista tuulettimen vaipan ja ilmakanavan laipan välisen liitoksen tiukkuus. Onko sisääntulolevyn ulkoinen liitäntä hyvä, onko kytkimen toiminta joustava.
(4) Ymmärtää tuulettimen toiminnan asiaankuuluvat tiedot ja tarvittaessa voidaan suorittaa tuulikoneen tehokkuustesti.
(2) Tuulettimen huolto
1. Juoksupyörän huolto
Kun tuuletin on hajotettu, poista ensin pöly ja lika siipipyörästä ja tarkista sitten huolellisesti juoksupyörän kulumisaste, niitin kuluminen ja kiinnitys sekä
Hitsaussauma on hitsaamaton, ja kiinnitä huomiota siihen, että juoksupyörän sisääntulon tiivisterenkaassa ja vaipan imurenkaassa ei ole kitkajälkeä, koska rako tässä on pienin, jos asennusasento ei ole oikea tai puhallin käy lämpölaajenemisen ja muiden syiden takia, tulee kitkaa.
Juoksupyörän paikalliseen kulumiseen voidaan käyttää rautalevyn hitsausta, rautalevyn paksuus ei saa ylittää juoksupyörän paksuutta ennen kulumista, sen koon tulee kestää kulumista
Reiän kansi. Niitin kohdalla, jos niitin pään kuluminen voi nousta pintaan, jos niitti on löystynyt, tulee vaihtaa. Juoksupyörän ja siiven välisen hitsin kulumiseen voidaan suorittaa hitsauskorjaus tai kaivaus. Pienen alueen kulumiseen käytetään hitsauskorjausta ja suuren alueen kulumiseen käytetään kaivauskorjausta.
(1) Terän hitsaus. Hitsauksen tulee valita hyvä hitsausteho, hyvä sitkeys. Tasavirtahitsauskonetta suositellaan korkeamangaanipitoisen teräksen hitsaukseen.
Liitos 507 elektrodi. Jokaisen siiven hitsauspainon tulee olla mahdollisimman sama ja terä tulee hitsata symmetrisesti juoksupyörän muodonmuutosten ja painon epätasapainon vähentämiseksi hitsauksen jälkeen. Korjauksen aikana paikan materiaalin ja profiilin tulee olla yhdenmukainen terän kanssa ja paikan tulee olla viisto. Kun terä on paksu, kaksipuolinen ura tulee avata hitsauskorjauksen laadun varmistamiseksi. Kunkin laastarin painoeron tulee olla enintään 30 g, ja laastareille tulee tehdä vastapaino, ja symmetristen terien painoero saa olla enintään 10 g. Kaivauksen jälkeen,
Terät eivät saa olla vakavasti vääntyneet tai vääntyneet. Korjatun terän hitsaussauman tulee olla sileä ja sileä, ilman trakoomaa, halkeamia ja painaumia. Hitsauksen lujuus ei saa olla pienempi kuin terän
Materiaalin vahvuus.
(2) Vaihda terä. Kun terän kuluminen ylittää 2/3 terän paksuudesta ja etu- ja takalevyt ovat edelleen periaatteessa ehjät, terä tulee päivittää seuraavilla tavoilla:
1) Punnitse ja numeroi varaterät, järjestä terien yhdistelmäjärjestys siipien painon mukaan ja aseta siipipyörään lavat, joiden massa on sama tai pienempi.
Pyörän symmetrinen asento epäkeskisen juoksupyörän pienentämiseksi ja siipipyörän epätasapainon vähentämiseksi. Niitatun siipipyörän terä vastaa pyörän suojuksen ja kiekon (akselilevyn) reikää, mieluiten poraamalla tai kalvauksella.
2) Kopioi alkuperäisen terän takana oleva valmiustilaterä yhdistelmäjärjestyksessä ja vaadi, että terien välinen etäisyys on yhtä suuri. Huiput ovat samalla ympärysmitalla. Säädön jälkeen suoritetaan pistehitsaus
3) Pistehitsauksen jälkeen yhden terän ja pyörän liitokset voidaan hitsata kokonaan, ja hitsaus tulee suorittaa symmetrisesti
4) Leikkaa sitten vanhat terät yksitellen leikkauspolttimella ja puhdista pyörän vanhat hitsausarvet ja lopuksi hitsaa kaikki terän toisen puolen ja pyörän väliset liitokset.
2. Vaihtojuoksupyörä
Jos koko juoksupyörä on vaihdettava, leikkaa ensin vanhaan siipipyörään ja pyörään liitetyt niitit riittävän paljon leikkauspolttimella ja sitten niitit pois. Kun vanha siipipyörä on poistettu, tasoita pyörän navan liitospinta hienolla viilalla ja viilaa pois niitinreikien purseet.
Tarkista ennen uuden juoksupyörän kokoamista, että sen koko, malli ja materiaali vastaavat piirustusten vaatimuksia. Hitsauksessa ei ole halkeamia, raitoja, kolhuja, epätäydellisiä hitsauksia, reunan puremia ja muita vikoja ja hitsin korkeus täyttää vaatimukset. Juoksupyörän aksiaalinen heilahdus on enintään 4 mm ja radiaalinen heilahdus enintään 3 mm. Myös niitinreikien yhtenäisyys tulee tarkistaa. Tarkastuksen jälkeen uusi juoksupyörä asennetaan navaan. Juoksupyörä ja napa käyttävät yleensä kuumaniitausta, niittaus tulee lämmittää 800-900 â ennen niittausta (kirsikkaväri) ja sitten niitti niitin reikään, niittien tulee olla pystysuorassa, niitissä, jossa on pyöreä alasintyynyn muoto, niittaustyökalun niittauksen yläpuolella. Kun kaikki niitit on tehty, niitin päätä hakataan pienellä vasaralla. Ääni on selkeä ja laadukas. Itse tehdyn siipipyörän siipipyörässä on tarpeen poistaa purseet siiven sisään- ja ulostuloaukossa, puhdistaa siiven polku ja trimmata se sekä säätää sitten toimintaa ja staattista tasapainoa juoksupyörän rakenteen ja tarpeen mukaan.
3. Vaihda kulutuslevy
Kun terän kulumisenestolevyn ja kulumisenestopään kuluminen ylittää vaihdettavan standardin, alkuperäinen kulumisenestolevy ja kulumisenestopää on leikattava pois. Älä päästä alkuperäistä kulutuslevyä,
Kulumisenestopää ja kulumisenestolevy on korjattava. Uuden kulumisenestopään ja kulumisenestolevyn tulee mukautua terän profiililinjaan ja kiinnittyä tiukasti, ja samantyyppisen kulumisenestolevyn ja kulumisenestolevyn
Kunkin hiomapään painoero on enintään 30 g. Vastapaino tulee yhdistää ennen kulumisenestopään ja kulumisenestolevyn hitsaamista.
Terän, kulumisenestopään ja kulumisenestolevyn korjauksen ja vaihdon jälkeen juoksupyörä on mitattava ja staattinen tasapaino on löydettävä. Sallittu radiaalisen heilahduksen arvo on 3-6 mm ja akseli
Suunnatun heilahduksen sallittu arvo on 4–6 mm, eikä jäännösepätasapaino saa ylittää 100 g.